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　　长期以来，不少人想当然地认为“骑电动车、自行车喝酒没事”。这种认知偏差的背后，是对酒精危害的漠视，更是对法律规定的无知。道路交通安全法实施条例早已明确，禁止醉酒驾驶非机动车。可现实中，像冯某这样的骑行者不在少数：觉得“路程近、速度慢”，抱着“不会被查”的侥幸，把安全抛在脑后。却不知酒精的危害从不区分交通工具——视线模糊、反应变慢、平衡失灵，这些在两轮车骑行中足以致命的隐患，不会因“非机动”的属性而减弱半分。

　　更令人揪心的是，冯某的悲剧并非个例。数据显示，2023年至2025年8月，北京仅醉酒驾驶非机动车致死的事故就有88起，且多为单方事故。数字背后，是一个个破碎的家庭，也是长期存在的监管盲区。过去，非机动车因“看似风险低”，往往处于监管薄弱地带，可随着电动自行车保有量突破3.8亿辆，自行车保有量超2亿辆，哪怕只有极小比例存在醉骑行为，其潜在风险也足以威胁整个道路交通安全，最终不仅伤害自己，更会牵连无辜。